每年第四季度是汽车行业的生产旺季，大大小小的汽车零部件供应商都不缺订单，供应链整体也相对平衡。而今年，受国家安全、环保等一系列督查，导致一些不太规范的供应商被停业整改，有些甚至被关停，造成一个问题企业波及多个合资品牌车型，供应链平衡被打破，甚至有外资企业CEO向政府请求帮助。
　　在这种环境下，类似我们辛子精工这种规模的汽车（机械）零部件供应商，则更加受到外资企业的青睐，一方面他们在不担心我们会因环保、安全等问题影响供应链的前提下，就会把关键的项目转移到我们这里来开发；另外一个因素就是让曾经一直追求零库存的汽车行业采取了临时措施，增加安全周期库存来缓冲类似突发事件带来的影响。
　　从公司这几个月的订单来看，增速非常快，而且天天有客户和销售到工厂催交订单，这就是幸福的烦恼。据销售人员反馈，有些工厂的生产科长和总经理怕催货都不敢接电话，这种应对措施就非常被动了，甚至连带着销售和工厂都被动，因为产品生产需要周期，生产线上的产品也是需要先后顺序，在目前供应紧缺的状态下，对客户来说，谁都希望自己的订单是最安全的，产品交付是最快的。
　　因此我们更应该严格遵守订单管理规定，各部门应通力合作应对当前的市场形势，抓住趋势主动促进和客户的关系。针对不同的企业和项目，采取不同的应对措施，例如，我们有产能空缺的生产线，如果这个时候去向客户推荐和介绍，会很容易得到订单；例如，订单饱和的生产线，提前引导客户去应对，甚至帮助客户推荐和寻找其他供应商；例如，不同客户交期要求的时间有冲突，销售部就应该根据客户的综合情况进行评估排名，优先保证优质客户的订单，并把信息明确告诉给工厂生产科。生产科接到信息后就一定要按照销售部的排序严格组织生产，有任何变化都应及时主动报告给销售部，好让销售部门及时与客户达成有效沟通，给客户安全感，否则只会因紧张而陷入被动，也会让客户错失调整的空间。如果我们做到坦诚沟通，积极应对，让客户掌握我们的生产信息，就可能把影响降到最低。
　　同时，在这个关键时期，我们一定要谨慎对待客户不同于以往的采购策略。例如，本月我们就有客户主动提出预付货款，因为他的订单比平时翻倍，他也知道这是打破常规，正常情况下很难交付，他就调整采购策略，对超出部分的订单预付货款。这时候就面临一个选择，如果接了这部分预付货款，也就意味着会和其他客户的正常订单产生冲突，甚至造成影响。
　　其实，每当市场出现特殊情况，客户都会调整他们的订单计划和采购策略，以达到自我保护的目的，这属正常现象。如何应对特殊时期的市场变化，这对我们企业管理者提出了更高的要求：我们在权衡利弊时一定要站在更高的位置顾全大局。（评论员 他山之石）