无缝钢管有20个加工流程，圆钢加热穿孔是产品由实心棒材变成为空心坯料的第一步。穿孔荒管就是钢管产品的基础，钢管质量水平高低与荒管息息相关，成品钢管质量缺陷有80%与该工序有直接或间接关系。在投产初期，生产团队克服了加热炉设计先天不足、员工技能欠缺、工艺参数待验证等系列问题，于第一年打开生产局面。
　　2013年公司对加热炉进行改造，于2014年受益后，罗开通等人又对该加热炉膛进行全面升级，于今年6月份顺利实现在该机组生产Ø75mm圆钢的突破。这次工艺突破，预计每年可为公司带来200吨的产能提升。
　　穿孔工序MCK40机组一直生产圆钢直径45-50mm的产品，顶杆工装直径最小35mm，一直存在抱辊抱顶杆不牢固的现象，影响产品壁厚精度，为解决这一行业瓶颈问题，设备科刘步高等人于今年3月份发明了新的工装设计方法，并将该机组工装全部改造完成，该项工装整改已经申报专利。今年6月份，以该机组坯料为半成品的样品，已经向上海客户交样，该产品也是人新钢管继轴承用钢管后第二个向汽车用钢管迈进的产品。
　　湖州人新轴承钢管项目是公司的战略性投资项目，从2006年筹建项目小组到2011年投产，期间经历了2007年的钢材价格一路猛涨的刺激，也挺过了2008年的金融海啸，但是项目小组成员没有放弃，充分发扬新主人翁精神，每年始终保持高于20%年产值的增长速度。
　　目前，“商合线”高铁建设在即，该线将占用人新公司目前生产车间，公司任命胡海云为二期项目建设组长，全面负责项目筹建、设备规划、工艺创新等工作，利用这个千载难逢的机会，把一期工厂的不足之处，予以改革创新，朝着国内第一、亚洲一流的企业目标迈进。（人新 夏金孝）