企业主要为德国、瑞典、美国、日本等的世界前八强轴承企业和国内人本集团生产的高端轴承提供配套

　　辛子精工主攻轴承部件和汽车零部件。作为一家制造型企业，硬件装备就像是坚固的基石。企业目前已投资近21亿元，70%用于机械设备上，在硬件上我们已堪称是亚洲最大的轴承配件锻造基地和中国最大的轴承部件制造产业园。
　　企业自落地以来，先后花重金引进了高速锻、大直径轴承锻造线等多条世界高端装备技术水平生产线。在湖州美普兰精密锻造有限责任公司，AMP70线的投入就高达上亿元，它的投入使生产效率比以往人工锻打足足提高了10倍。“机器换人”不仅为企业带来了技术红利，更在稳定产品品质上取得了历史性突破，企业已逐渐进入国内外高端产业的关键部件领域，如宝马、奔驰及轨道交通等，并逐步形成批量产能。
　　“辛子”主要为德国、瑞典、美国、日本等的世界前八强轴承企业和国内人本集团生产的高端轴承提供配套。高端的客户，不仅是企业的上帝，更是企业在管理、装备、技术等领域学习和创新的标杆。“高、大、上”的市场路线，倒逼着企业要不断进行自主创新。目前，企业在轴承及汽车零部件的开发方面，通过引进技术进行消化、吸收，并与多家高校、科研院所等进行产学研结合，做足了“创新”文章。企业现在平均每月开发新产品超100个、申报专利不少于3个，所开发的产品，直径小到1.5毫米、大到4米。
　　研发路上充满惊喜也布满荆棘，这点，浙江为尚机械公司技术科长刘美冬深有感触。一家德国企业旗下LUK项目开发汽车零部件，该产品的硬度、脱贫碳要求和游离铁素体指标非常苛刻，“严苛的程度，通俗地讲，就是用500倍显微镜看不到才算合格，”刘美冬说，“更矛盾的是，游离铁素体这一指标合格了，产品却很容易产生裂缝。”这一很难两全的技术困扰了其他同行将近3年。带着不做好不罢休的毅力，刘美冬带着技术骨干们请教中国二汽汽车制造厂退休的老专家陈守介老师，邀请他来现场指导，多次对设备进行改造。几个月后，公司发往LUK的样品终于得到好评，现在该产品一直保持着稳定的生产。
　　要形成产业集群，“辛子”除了要加快科技创新培育扶持现有企业外，还有一个重要因素在于引进“新鲜血液”。今年，湖州三行轴承、湖州日新汽车科技项目将会陆续搬迁投产；为尚热处理二期和人新钢管二期项目将在8月份前开工建设； 70系列高速锻造线和2000吨等温生产线将在9月份前调试投入生产……钢管、精锻、冷辗、冷挤、车削、热处理、磨削、滚动体、密封件等，在辛子园区，产业集群已初步显现，为给客户提供“私人定制”创造了有利条件。